hotdallg5zzup的部落格

「把陸戰隊派出去，管束那些為非作歹的流氓，」接到指令後，一群身經百戰的陸戰隊依照指令，循著設定好的路線，直搗流氓的大本營，經過數回合的激烈廝殺後，終於把流氓殲滅，大獲全勝……。

你以為這是線上遊戲的廝殺戰？這場戰爭比電腦上的大戰還要更殘酷，關係著人體的生死之戰。這是在醫學界赫赫有名，有「腦癌泰斗」之稱的楊文光，所研發出來自體免疫細胞與癌細胞對抗的場景。負責訓練陸戰隊並在其身上放置衛星導航系統（GPS）的就是楊文光。他從病人身上同時抽取出免疫細胞與癌細胞，加以培養其中的樹突細胞，等其壯大並認識癌細胞後再打回體內。這一批受過嚴格訓練戰將，回到體內後就可以快速的找到癌細胞，並將其一一殲滅。

經過七年多的失敗與實驗，最近，他即將公布把免疫細胞療法應用在治療腦瘤上的卓著成果。七年多來，他與長庚、台大醫院合作，一共蒐集了51個病例，居全球之冠，這一項研究可望讓台灣在全世界腦瘤治療上占有重要地位，成為新台灣之光。

在與各醫院醫師合作下，並經過長達七年多的追蹤發現，免疫細胞療法的腦瘤病患，一年的存活率可達77％，五年存活率甚至達18％，其中，有兩位病患迄今未出現復發，在醫學上可說是痊癒了。

這個數字並不誘人。對照使用傳統的開刀、化療、電療，而不加入使用免疫細胞療法，多數病人三年內就會往生。相形下，加入免疫細胞療法，病患的存活率與生活品質，都能有效的提升。

楊文光是全世界第一個成功建立分離哺乳類動物細胞tRNA技術，是最早發現Fv-1控制病毒機制的專家，也是全球研究癌症與基因治療界，首屈一指的大老級華人科學家。

美國國家衛生研究院（NIH）從1976年開始，邀請他擔任審查NIH研究經費申請的審查委員，幾位諾貝爾獎得主的申請計畫，都曾經由他的手，審查通過。他是細胞治療及基因治療的翹楚，在國際醫學刊物上發表過論文，被後進者奉為圭臬。

多數人，會把時間停格於此，享受光環。楊文光依舊埋首於實驗室，繼續找出治療癌症的好方法。

這股推動他50年的動力，來自已故好友王尚義。曾經寫過《野鴿子的黃昏》的王尚義，與楊文光既是同窗，又是在一起舞文弄墨的好友，卻在楊文光服役期間，因肝癌往生。

當下，楊文光發誓，不管花多久的時間，都要找出可以治療癌症的方法。在60年代，那是何等遙遠的夢想。他捨棄世俗眼光，拋開台大醫學院畢業學生一定要當醫生的常規，與家人起了小小的革命後，往醫學研究領域發展，到美國改念生化博士。

醫學研究領域的研究員，如同楊文光一樣，具有醫學背景的人很少，而能夠耐得住寂寞、捨掉光環的更少。這條路上，只有冰冷的實驗室與一連串的數字，楊文光在實驗與數字中持續奮鬥，靠著莫札特與巴哈的音樂，維持心中的寧靜與堅持的力量。

工商時報【謝國彬】

國內衛星導航領導品牌－宇達電通（Mio Technology Inc.）深耕車用導航市場多年，累積消費者使用經驗，持續推出更符合車上使用情境，以及操作習慣的車用產品。沿襲在衛星導航領域豐富且人性化的功能設計，2011年Mio推出全球首款行車平板－MioPad 6。MioPad 6獨創三合一功能，結合「車用導航」、「行車錄影」、「平板電腦」三大功能，同時支援「車載診斷系統」功能。獨家的完美配備，提供廣大用戶更貼近使用需求的最佳選擇！

同時，Mio本次也特別與國內日產汽車（NISSAN）合作，推出「NISSAN Pad得好專案」。

即日起自11月30日止，凡購買NISSAN指定車款即可獲得全球首款三合一行車平板—MioPad 6，同時享有NISSAN提供的多項優惠。

〔自由時報記者張勳騰／苗栗報導〕苗栗縣境內多山，不少外地遊客開車到苗栗縣旅遊，靠衛星導航系統走捷徑卻被指引進入大湖、三義、銅鑼等山區農路，由於岔路多，路況不佳，已發生多起受困山中事件，幸賴警消救援才脫困；苗栗縣警局交通隊組長張中提醒民眾，利用衛星導航應避免「最短路徑」及「最短時間」設定，以免敗興而返。

苗栗警分局表示，近年來外縣市遊客到大湖、三義、銅鑼鄉等景點遊玩，靠衛星導航指示路線，路越走越小，最後被引導到農路，以致在山區迷路，求助警方的案件層出不窮。

警方說，三年前曾有保全公司的保全車，從台北運三千萬元現金到大湖鄉某銀行，駕駛因對苗栗縣道路不熟悉，從高速公路下交流道後即依衛星導航系統指示，沒想到被指引到銅鑼鄉興隆村的農路，當時因雨後路面泥濘，車胎深陷無法動彈，報警救援。

張中說，衛星導航系統有很多設定選項，例如甲地到乙地可設定最短路徑、最短時間，迴避高速公路或收費站等，選擇最短路徑或最短時間，常會被導引到山區農路，反而受困山區。

張中建議路線規劃完後，應先檢視，若發現被引導進入山區道路時就應重新規劃，且衛星導航系統要隨時更新，以免被導入山區農路或市區小巷，反而「欲速則不達」。

《msnbc.com》報導，根據最新研究指出，2019 年之前，美國地區配有導航系統的車輛銷售將增加 4 倍。

但這項消息對傳統導航系統商而言不見得是好消息，反而是一項警訊，代表蘋果 (Apple)(US-AAPL)、Google (GOOG-US)、微軟 (MSFT-US) 等高科技公司也要開始角逐汽車業務這塊市場大餅。

不過，對消費者而言這就是好消息了，因為無論供應商為何未來導航系統價格很有可能便宜許多，並且提供更多服務。價格一直是許多消費者遲遲下不了手買導航系統的因素，而現在潛在消費者有機會由智慧型手機的導航系統 App 入手。

蘋果日前宣布和汽車製造商合作，進軍汽車市場，分析師認為，這可能大大改變汽車內裝導航系統的市場。

汽車導航科技的普及率在不同的市場間差異極大。在日本，原廠汽車導航幾乎已經是必備系統，特別是在東京等如迷宮般的大城市，不過在美國，原廠汽車導航起步非常緩慢，而汽車售後市場則非常蓬勃，大家都去那裡採購配備。

但趨勢開始要轉變了，部份廠商瞭解價格是最關鍵的障礙，他們必須要從少量高利潤策略轉換成大量高利潤策略。

舉例來說，福特汽車現在在部份車款上提供導航系統要價最低只要 600 美元，事實上基本的硬體汽車本就具備，駕駛只需要付軟體費用。

同時，美國的建議法案將強制使用後照鏡頭，這也將有助於壓低導航系統價格、增加銷售，因為若立法通過，那麼多數的硬體設備，特別是內建螢幕就會成為多數汽車的內建設備。

且導航系統的定義現在也越來越廣泛了，不僅僅只是螢幕上顯示地圖，有許多設備也搭配語音效果，或是具備娛樂效果。

福特的 Sync 系統和 Kia 的新信息系統都是由微軟研發的，而 Audi 最新車款 2013 年 S5 轎車則使用 Google Earth 和 Google 街道圖像。蘋果現在也已經正式採取行動進軍汽車市場，希望多家車廠可以在駕駛方向盤上安裝 Siri 按鈕，可以直接連結到 iPhone 上的高科技語音辨識系統。

Strategy Analytics 的汽車多媒體溝通主管 Richard Robinson 表示，對市面上現有的導航系統供應商來說，要對付這些新對手是非常辛苦的，他們資本雄厚，可以砸錢進行研發。

Strategy Analytics 的分析報告認為，全球內建導航車輛銷售將由 2009 年的 950 輛到 2019 年增至 5600 萬輛。北美數據也將由 180 萬輛增至 1290 萬輛，不過美國還不是成長最快速的地區，中國才是，估計將 2009 年的 35.5 萬輛到 2018 年將會成長至 1180 萬輛。

在九九重陽節這一天，臺中市政府由副市長蔡炳坤代表宣布啟動樂齡友善十大行動導航計畫，以實際行動表達對高齡者的關注與重視，未來市府跨局處也將共同推動十大行動導航計畫，並在臺中城市紮根樂齡文化，實踐符合市民需要，發展城市特色的行動方案，共建「友善樂齡．幸福臺中」。

為有效收集高齡者對於高齡友善八大面向之意見，臺中市政府衛生局參考世界衛生組織「高齡友善城市指南」，由3位領有國際JBI實證照護專家修訂定符合本土之焦點團體指引，及30位熟悉老人與提供直接老人服務之工作者檢視工具用詞適當性，以高齡者在地生活處境之經驗與需求，以結構(What)、功能(Perception)及如何改善( How)，作為臺中市高齡者需求調查之半結構指引工具。

副市長蔡炳坤表示，高齡化社會不只是臺灣，已經是世界的趨勢，臺灣已超過一成是65歲以上的人口，由於臺中市有很多大學院校及高中職，因此平均年齡比較低，目前65歲以上人口在8.94%左右，但是臺中市老化的速度比全國高，目前臺灣老化從2001至2011平均每年是2.51%，臺中市已達3%，因此臺中市老化速度只會越來越快。

副市長蔡炳坤指出，去年底臺中市正式加入「愛爾蘭成功老化網絡」，連署「都柏林宣言」，承諾支持世界衛生組織發起的「高齡友善城市」推動。101年臺中市政府正式啟動高齡友善城市計畫，規劃第1年進行高齡友善需求評估，決定十大行動方案，並於第2-3年展開行動計畫。

副市長蔡炳坤強調，到底老年人需求是什麼才是最重要的，因此臺中市衛生局走透透大臺中29個行政區，完成59場次、118小時「聽在地長輩講」，共傾聽了約600位民眾的在地聲音，以瞭解高齡者需求。

最後「樂齡友善十大行動導航計畫」包括：(1)無障礙公共空間及廁所管理、(2)高齡友善公車認證計畫、(3)人行道路平計畫、(4)黃金歲月住宅計畫、(5)「老人不無聊、不孤獨」計畫、(6)新進資深市民訪問計畫、(7)新世代敬老倡議計畫、(8)社區高齡健康與藥事諮詢網絡計畫、(9)促進高齡服務社會與工作計畫、(10)樂齡友善資通訊傳播平臺。