hotdallg5zzup的部落格

《msnbc.com》報導，根據最新研究指出，2019 年之前，美國地區配有導航系統的車輛銷售將增加 4 倍。

但這項消息對傳統導航系統商而言不見得是好消息，反而是一項警訊，代表蘋果 (Apple)(US-AAPL)、Google (GOOG-US)、微軟 (MSFT-US) 等高科技公司也要開始角逐汽車業務這塊市場大餅。

不過，對消費者而言這就是好消息了，因為無論供應商為何未來導航系統價格很有可能便宜許多，並且提供更多服務。價格一直是許多消費者遲遲下不了手買導航系統的因素，而現在潛在消費者有機會由智慧型手機的導航系統 App 入手。

蘋果日前宣布和汽車製造商合作，進軍汽車市場，分析師認為，這可能大大改變汽車內裝導航系統的市場。

汽車導航科技的普及率在不同的市場間差異極大。在日本，原廠汽車導航幾乎已經是必備系統，特別是在東京等如迷宮般的大城市，不過在美國，原廠汽車導航起步非常緩慢，而汽車售後市場則非常蓬勃，大家都去那裡採購配備。

但趨勢開始要轉變了，部份廠商瞭解價格是最關鍵的障礙，他們必須要從少量高利潤策略轉換成大量高利潤策略。

舉例來說，福特汽車現在在部份車款上提供導航系統要價最低只要 600 美元，事實上基本的硬體汽車本就具備，駕駛只需要付軟體費用。

同時，美國的建議法案將強制使用後照鏡頭，這也將有助於壓低導航系統價格、增加銷售，因為若立法通過，那麼多數的硬體設備，特別是內建螢幕就會成為多數汽車的內建設備。

且導航系統的定義現在也越來越廣泛了，不僅僅只是螢幕上顯示地圖，有許多設備也搭配語音效果，或是具備娛樂效果。

福特的 Sync 系統和 Kia 的新信息系統都是由微軟研發的，而 Audi 最新車款 2013 年 S5 轎車則使用 Google Earth 和 Google 街道圖像。蘋果現在也已經正式採取行動進軍汽車市場，希望多家車廠可以在駕駛方向盤上安裝 Siri 按鈕，可以直接連結到 iPhone 上的高科技語音辨識系統。

Strategy Analytics 的汽車多媒體溝通主管 Richard Robinson 表示，對市面上現有的導航系統供應商來說，要對付這些新對手是非常辛苦的，他們資本雄厚，可以砸錢進行研發。

Strategy Analytics 的分析報告認為，全球內建導航車輛銷售將由 2009 年的 950 輛到 2019 年增至 5600 萬輛。北美數據也將由 180 萬輛增至 1290 萬輛，不過美國還不是成長最快速的地區，中國才是，估計將 2009 年的 35.5 萬輛到 2018 年將會成長至 1180 萬輛。

中國時報【陳芃╱台北報導】

數百位學生到場聲援，築起人牆守護王家，令勢單力薄的王家感到一絲社會溫暖，但仍逃不過強拆命運。王家人說，昨日見識公權力的可怕，未來也絕對不接受建商任何條件，更不會住進分配屋。

導演戴立忍（右）關心士林王家強制拆遷事件，持續在現場進行觀察紀錄。（張嘉文攝）

前天強拆消息一出，聲援學生自動自發到王家，把現場擠得水洩不通。警方廿八日凌晨展開人力部署，隨後強制驅離群眾，方便怪手進入拆屋。王家人堅持到最後一刻，僅收拾簡單行李，抱著祖先牌位和遺照被「請」出家門。這個家再也回不去了，望著眼前的人潮和怪手，思考著未來該何去何從。

聲援王家的，還包括金馬獎導演戴立忍、立委林淑芬和尤美女等人，及多位學者。北市府市政顧問施正鋒更特別從花蓮趕來，看到市府傲慢拆除，非常不能認同，決定辭去市政顧問一職。

戴立忍廿八日到現場拍攝、錄影，也用臉書更新最新進度，PO文寫到：「台北進步了？公理退步了，人道退步了，民權退步了，法治退步了，正義退步了，台灣退步了。」還有「都更現埸，站在火線上的是這些沒有房產的年輕人」等字句，有大批網友轉貼按讚。

北市府施政顧問、東華大學民族發展與社會工作系教授施正鋒前一天特地從花蓮北上支持王家。施正鋒說，市府強拆王家簡直「不可思議」，人民的財產權不應用多數決來決定。

他住的社區也將面臨都更，近日還被鄰居「威脅」同意比例已到達一定程度，「今天我不站出來，明天誰幫我講話？」他說，都更擾民，市府強拆更是傲慢，他已決定辭去市政顧問職務，廿九日就會遞出辭呈。

拒遷戶王耀德表示，警察昨天進屋時他們沒有抵抗，屋裡卻還是被弄得一團亂，「還有警察從二樓的窗戶爬進來」，讓他見識到公權力的可怕。

拒遷戶王儷錦說，看到消防員撬開家門、警察強行進入，她就快「抓狂」了，以後不想再回到家附近，怕想起這個噩夢。

王家有位八十多歲的老太太，原本就罹患心臟病，這幾天每天都擔心害怕，一直都無法入眠，家人擔憂她的健康，昨日強拆房屋後，她也被送往醫院治療。

王廣樹強調，他們從頭到尾都不願參與都更，就是想保留住了六代以上的祖厝，即使房屋已被拆除，但立場絕不會改變，未來也不可能住進文林苑的分配戶。

對於建商提供租金補貼措施，他強調，絕不接受建商的任何條件。

■ 新聞專輯／文林苑都更爭議

■ 歡迎到Yahoo!奇摩新聞粉絲團說說你的看法

■ 時事投票／文林苑都更案爭議中，你認為誰是最大受害者？

新聞來源:
YAHOO新聞

旺報【記者羅印?╱綜合報導】

大陸衛星科技進展快速，北斗導航系統已涵蓋全東南亞，並有越來越多東南亞國家採用這項系統；按目前發展，2020年北斗導航將覆蓋全球，與GPS導航系統分庭抗禮。

大陸環球網報導，東南亞國家──汶萊和寮國將通過研究與合作協定，採用大陸北斗導航系統；4月分，泰國已與中國簽署相關協議，成為中國國產導航系統的首位海外客戶。

報導說，中方相關機構沒有透露在寮國和汶萊運行北斗導航系統的成本，但據稱先前把這系統運到泰國，共花費20億人民幣。

報導引述中國衛星導航系統辦公室發言人冉承的話說，中國已把16顆導航衛星和4顆實驗衛星送上太空，未來10年，將再發射40顆衛星加入北斗導航系統。

專家表示，現在不少國家採用GPS導航系統，但是單一系統往往會有缺陷和不穩定，如果GPS和北斗搭配起來用，就能保障兩者系統的安全性、可靠性和有效性。

帶著GPS爬山，越走越迷路！宜蘭一名男子前天帶著太太，從福山植物園出發，準備爬上新北市烏來的阿玉山，途中太太體力不支，在路旁休息，男子不死心想攻頂，跟著導航繼續往前走。

沒想到卻被引導到茂密的林道，差點墜谷，妻子等到天色昏暗，先生卻不見蹤影，趕緊打電話求救，所幸兩人分別獲救，虛驚一場。 伸手不見五指的山區裡，溫姓男子只穿著雨衣保暖，一臉驚恐，等待救援，直到看見救難人員來到眼前，才深深喘了一口氣，放下心中的大石頭。

28日下午，家住宜蘭的男子帶著太太從宜蘭福山植物園，步行到新北市烏來阿玉山，途中老婆因為體路不支，沒辦法攻頂，男子不死心，於是拿著腳踏車用的衛星導航往前走，卻被引導到茂密的竹林，迷失方向。消防局第四大隊副大隊長蕭柏桓：「透過手機的定位功能，告訴我們他們的座標，我們警消帶著GPS，從大概是孝義派出所進去，在西坑林道深入搜索。」

當時左等右等，卻不見老公回來，妻子於是打電話求救，先在宜蘭被找到，由於天色昏暗，加上山區下雨道路不好走，消防人員花了將近3個小時，走了10多公里路，才找到溫姓男子。蕭柏桓：「很平安，狀況都很好，只是說晚上天氣有點冷，基本上都OK，沒有任何受傷。」

就因為山區手機還有訊號，男子利用定位軟體，確實回報自己位置，讓救難人員按圖索驥，撿回一命，也結束近12小時的登山驚魂記。

豐原這條產業道路上，受困的車子前輪已經陷入山崖，一對情侶開車到台中遊玩，回程卻被GPS帶入豐原山區，一路前進車輪懸空在500公尺山崖，所幸報警後，員警徒手搬車，兩人才脫困。像這樣GPS衛星導航不準的案例層出不窮，有平面媒體測試國內三大品牌導航機，結果失誤率高達20%。

==業者==

道路有高低落差

那圖資在作的時候

沒有辦法判斷他的高低落差

使他整個路程連起來

我們每個月都會更新

我們下個月馬上就會更新過去了

業者表示，在山區或鄉間很容易發生開了新路、但軟體還沒更新，導致迷航。但這樣的問題該向誰究責？目前導航機的硬體屬於經濟部標檢局，軟體部分要由民眾下載資訊，在NCC的認定是是"被動接收訊息"而不是"發射系統"，除非有明確為法行為，否則NCC難以管控，有立委要求，導航機牽涉交通安全，交通部和NCC應該要制訂罰則。

==交通部次長葉匡時==

其實不只是道路的問題

這個GPS常常有一些東西

譬如說他要到縣政府要到鄉公所

這些資訊通通都是在內政部

所以這裡面有非常多進一步的

我們要跟內政部進一步的協商

交通部回應，GPS牽涉的不只是交通，還包括國土安全問題，主管權責屬於哪一個機構，還得進一步協商，但立委認為，國家應該制定國家版衛星導航，由政府來統一更新圖資，讓民眾得到正確資訊，確保交通安全。